PROBLEMI POSTI DALL'OBBLIGO PER TUTTI I CICLISTI DI USARE LE PISTE
CICLABILI
L'Art.
182 comma 9 del codice della strada recita:
I velocipedi devono transitare sulle piste loro riservate
ovvero sulle corsie ciclabili o sulle corsie ciclabili per doppio senso ciclabile,
quando esistono, salvo il divieto per particolari categorie di essi, con le
modalità stabilite nel regolamento. Le norme previste dal regolamento per la
circolazione sulle piste ciclabili si applicano anche alla circolazione sulle
corsie ciclabili e sulle corsie ciclabili per doppio senso ciclabile.
Definizione di pista ciclabile / Corsia
ciclabile : parte longitudinale della strada, opportunamente delimitata,
riservata alla circolazione dei velocipedi (Le biciclette sono velocipedi).
Il Regolamento recante norme per la definizione delle
caratteristiche tecniche delle piste ciclabili (DECRETO
30 novembre 1999, n. 557) stabilisce le caratteristiche dei tracciati ciclabili
che sono riconducibili alle seguenti quattro tipologie:
| PISTA CICLABILE
IN SEDE PROPRIA art.6
c.2 let.a DM 557 del 30 Giugno 1999
Ad unico o doppio senso di marcia, qualora la sua sede sia fisicamente
separata da quella relativa ai veicoli a motore ed ai pedoni, attraverso
idonei spartitraffico longitudinali fisicamente invalicabili. |
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PISTA CICLABILE SU CORSIA
RISERVATA RICAVATA DALLA CARREGGIATA art.6
c.2 let.b DM 557 del 30 Giugno 1999
Ad unico senso di marcia, concorde a quello della contigua corsia destinata
ai veicoli a motore ed ubicata di norma a destra rispetto a quest'ultima
corsia, qualora l'elemento di separazione sia costituito essenzialmente
da striscia di delimitazione longitudinale o da delimitatori di corsia.
Con LEGGE
11 settembre 2020, n. 120, Allegato 1 art 3, comma 1, 12-bis questo
tipo di tracciato assume la denominazione di CORSIA
CICLABILE |
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PISTA CICLABILE SU CORSIA
RISERVATA RICAVATA DAL MARCIAPIEDE art.6
c.2 let.b DM 557 del 30 Giugno 1999
Ad unico o doppio senso di marcia, qualora l'ampiezza ne consenta la
realizzazione senza pregiudizio per la circolazione dei pedoni e sia ubicata
sul lato adiacente alla carreggiata stradale. |
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I percorsi promiscui possono essere realizzati sia a livello del piano
stradale che su marciapiede rialzato, in questi tracciati pedoni e ciclisti
si dispongo reciprocamente a loro piacimento. |
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| CORSIE CICLABILI PER DOPPIO SENSO CICLABILE
LEGGE
11 settembre 2020, n. 120, Allegato 1 art 3, comma 1, 12-ter |
Al momento questi tracciati hanno valenza sperimentale, il
MIT sta studiando una specifica segnaletica. |
Come si comporta il ciclista che voglia pedalare
senza violare l'art.182 comma 9 del codice della strada?
Il ciclista deve sempre fare uso delle piste ciclabili, anche
se sono dei brevi spezzoni, adeguando la condotta della bicicletta alla
tipologia di tracciato come sopra definito. Nella tabella che segue sono
descritte le cautele da adottare in funzione del tipo di pista ciclabile nella
quale il ciclista si trova a pedalare.
Tipo di
Pista |
Comportamento |
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Il ciclista quando pedala su strada e constata che essa
é affiancata da una 'PISTA CICLABILE IN SEDE
PROPRIA', o che la stessa si trovi sul lato opposto deve cessare
di pedalare sulla strada ed immettersi sulla pista. Se egli vede un cartello
indicante la velocità massima non la deve superare, tale limite,
quando presente, non supera i 20/km ora. Se non é presente alcun
limite di velocità é bene procedere comunque a velocità
moderata per non rischiare di assumersi responsabilità in una eventuale
collisione con altri ciclisti o pedoni presenti sul tracciato. |
|
Il ciclista quando pedala su strada e constata che c'e
una 'PISTA CICLABILE SU CORSIA RISERVATA RICAVATA DALLA CARREGGIATA' ridefinita
CORSIA CICLABILE con legge 120/2020 non deve fare nulla giacché essa
é collocata sulla parte della carreggiata dove egli sta già
pedalando. Egli si deve attenere alla segnaletica presente sulla strada,
che é quella della viabilità ordinaria, tipicamente 30 Km/ora
o 50Km/ora nelle aree urbane. |
|
Il ciclista quando pedala su strada e constata che
essa é affiancata da una 'PISTA CICLABILE SU CORSIA RISERVATA RICAVATA
DAL MARCIAPIEDE' deve cessare di pedalare sulla strada e mettersi a pedalare
sul tracciato ciclabile presente sul marciapiede.Tali tracciati sono quasi
sempre contigui al tracciato per i Pedoni e separati da essi da una linea,
più raramente da un cordolo.
In questi tracciati gli sconfinamenti dei Pedoni sulla corsia del ciclisti
sono una costante per cui il ciclista deve procedere a velocità
moderata perché se investe un Pedone assume parte di responsabilità
dell'incidente. |
|
Il ciclista quando pedala su strada e si accorge che
essa é affiancata da una 'PERCORSO PROMISCUO PEDONALE CICLABILE'
non é obbligato a farne uso. Rispetto alla corsia riservata vista
al punto precedente QUI pedoni e ciclisti si dispongono reciprocamente
a loro piacimento.
Anche in questi tracciati il ciclista deve prestare
attenzione a non investire dei pedoni e QUIndi deve procedere a velocità
moderata. Cosa debba intendersi per velocità moderata sulle piste
ciclopedonali lo stabilisce la Circolare
della Presidenza Consiglio dei Ministri 31/03/1993 n.432 parte II, 3.7:
non oltre 10 Km/h ma dato che le prescizioni di velocità
diventano norma solo se espresse con la segnaletica, se questa segnaletica
é assente, come nella quasi generalità delle piste, valgono
i limiti della circolazione ordinaria.QUI.
Nel corso degli anni il Ministero ha dovuto chiarire
almeno due volte che non sussiste l'obbligo per i ciclisti di usare le
ciclopedonali essendo tracciati non ad uso esclusivo, QUI
e QUI
per leggere i documenti originali.
Non aver specificato nel codice della strada,
a disposizione di tutti, che il ciclista non é obbligato a pedalare
sulle ciclopedonali limitandosi ad affermare tale principio in comunicazioni
note sole agli addetti ai lavori ha lasciato dei dubbi interpretativi
anche a livello di polizia locale che spesso non é neppure a conoscenza
dei succitati chiarimenti. A dimostrazione di ciò si cita il caso
di un Ciclista professionista in allenamento, multato perché non
pedalava sulla ciclopedonale il quale ha dovuto rivolgersi al giudice
per vedersi annullata la multa e riconosciuto il diritto a pedalare sulla
strada. QUI
per conoscere questa emblematica vicenda, ma ci sono altri casi QUI
e QUI.
Esemplare la vicenda di un ciclista che pedala
con a fianco la ciclopedonale, viene investito, i vigili lo multano, la
compagnia assicurativa non paga i danni perché il Ciclista multato
doveva stare sulla ciclopedonale, ci é voluto il giudice per annullare
la multa e consentire al ciclista di essere risarcito. Leggere QUI
questa storia.
A rendere confusa la questione contribuisce
anche la segnaletica delle ciclopedonali che, essendo a sfondo blu, obbliga
il Ciclista a farne uso, in palese contraddizione, quindi, con i succitati
'chiarimenti' che in pratica non hanno chiarito un bel niente se neppure
la polizia municipale li conosce.
Riassumendo:
il Ciclista non é obbligato a pedalare su una ciclopedonale
ma per affermare questo suo diritto deve ricorrere al giudice. E' ovvio
che in questa confusione gli unici che ci sguazzano e guadagnano sono
Avvocati e Assicurazioni. |
Cosa rischia
il ciclista quando non fa uso delle piste ciclabili? |
Multe |
Chiunque viola le disposizioni del Art.182
del codice della strada è soggetto alla sanzione amministrativa
del pagamento di una somma da euro 25 a euro 99.
Come per tutte le infrazioni stradali il ciclista può fare ricorso.
Se ad esempio egli doveva pedalare su un tracciato ciclopedonale potrebbe
appellarsi al fatto che non é obbligato a farne uso come sopra
detto. Anche per le altre tipologie ci possono delle situazioni da portare
a propria discolpa che fanno riferimento alla segnaletica. Molte piste
ciclabile sono allestite in modo superficiale: non hanno la larghezza
a norma, la segnaletica é assente e/o contraddittoria o non manutenuta
per cui spesso il ciclista ha difficoltà a comprendere su quale
tipo di pista sta pedalando . C'e poi una parte di ciclabili che non si
vedono dalla strada perché separate da una siepe o molto distanziata:come
fa il ciclista a sapere della loro esistenza se sulla strada non c'e nessuna
segnaletica che lo invita a farne uso? Anche i numerosi cani presenti
sulle piste ciclabili possono rappresentare un problema che molti ciclisti
preferiscono evitare stimando più sicuro pedalare sulla strada
piuttosto di rischiare di essere aggrediti. |
In caso di incidente |
Il prezzo da pagare può essere elevato perché
la compagnia assicuratrice del mezzo che ha investito il ciclista che
pedala sulla strada anziché sulla ciclabile o ciclopedonale tende
ad addossare la causa dell'incidente al ciclista.
Se il ciclista avesse pedalato sulla pista ciclabile
o ciclopedonale, sostengono le Assicurazioni, l'investimento non sarebbe
avvenuto e pertanto si cerca di imputare al ciclista il cosiddetto 'concorso
di colpa' con la conseguente riduzione o azzeramento del risarcimento
economico spettante.
Non basta indossare una maglia di una società
ciclistica o pedalare su una bici da corsa per essere esonerati dal rispetto
dell'articolo in questione, alle Assicurazioni non interessa che in sella
alla bici ci sia la casalinga che va a fare la spesa o un professionista
non in gara, la vaghezza dell'articolo del codice consente di farlo valere
a loro favore, sempre.
Come per le multe il ciclista può tentare di
discolparsi e spostare il piatto della bilancia a suo favore ma per fare
ciò é consigliabile che egli si faccia assistere da un Avvocato
specializzato in sinistri stradali. Non si può QUI entrare nei
particolari perché le situazioni sono infinite ma a titolo di esempio
si cita il caso del ciclista che pedala su una ciclabile di tipo 2 e dovendo
svoltare a sinistra, stende il braccio sinistro, abbandona la corsia sulla
strada e si porta progressivamente sul lato sinistro della carreggiata
e durante tale manovra un'auto gli vada addosso da dietro: al ciclista
non può essere imputata la causa dell'incidente in quanto alla
bici é consentito impegnare tutta la carreggiata per la svolta
a sinistra come qualsiasi altro mezzo di trasporto.
Per saperne di più QUI
e QUI. |
COMMENTO
L'avvento delle piste ciclabili ha posto in evidenza un dato
noto da sempre: i ciclisti dal punto di vista delle modalità e finalità
di uso del mezzo non sono tutti uguali e se posti in relazione alle piste ciclabili
giova raggrupparli nelle seguenti due macro categorie:
ciclisti comuni: sono coloro
i quali fanno un uso sporadico della bici, pedalano a velocità moderata
per brevi spostamenti, per svago, con i bambini oppure per andare a fare la
spesa o raggiungere una stazione ferroviaria, il vicino posto di lavoro. Essi
apprezzano e utilizzano convintamente i tracciati ciclabili nelle loro varie
versioni perché percepiscono tali tracciati più sicuri della strada
e non devono modificare la condotta della bici perché pedalano alla stessa
velocità sia in strada che su tracciati ciclabili.
ciclisti esperti: in questa
categoria entrano tutti coloro che pedalano forte per lunghi tratti come professionisti,
ciclo amatori, cicloturisti, ma anche soggetti che usano la bici come mezzo
di trasporto percorrendo ogni giorni lunghi percorsi oppure i corrieri in bici.
Costoro hanno sempre pedalato sulla strada e vogliono continuare farlo perché
i tracciati ciclabili sui marciapiedi e in parte quelli in sede protetta non
si addicono alle loro prestazioni. Obbligare questi ciclisti a pedalare sulle
ciclabili a distanza ravvicinata con pedoni ma anche cani, tanti cani, significherebbe
farli rinunciare al loro sport o mezzo di trasporto o strumento di lavoro.
Conclusioni: tramite questa
pagina, per anni si é chiesto di rendere facoltativo l'uso delle ciclabili,
almeno per i ciclisti esperti, facendo anche delle proposte
ma é rimasta una voce nel deserto perché nessuno si é unito,
a partire dalla federazione ciclistica italiana che avrebbe dovuto tutelare
i suoi iscritti che possono essere multati come i ciclisti comuni.
Nell'anno 2020, dopo 30 anni dalla sua emanazione é
stato messo mano all'Art.
182 comma 9 per inserire le 'corsie ciclabili' e, se ci fosse stata la volontà
politica, era l'occasione per riformulare l'articolo in modo da escludere dall'obbligo
specifiche categorie o per ridefinire l'obbligo ma non si é fatto niente.
Visto che la realizzazione di tracciati protetti per i ciclisti
é inarrestabile, privilegiassero, almeno, le corsie ciclabili perché
sono tracciate sulla strada, non creano problemi ai Ciclisti esperti e nel contempo
conferiscono protezione ai ciclisti comuni, costano pochissimo, non consumano
territorio e non c'è da inventare niente, basta copiare cosa fanno negli
negli
altri stati. Il problema é che se avessero voluto farle,
le corsie ciclabili che, con il nome PISTA CICLABILE SU CORSIA RISERVATA RICAVATA
DALLA CARREGGIATA sono omologate dal 1999, le avrebbero già fatte e invece
sono pochissime, perché?
Ognuno la pensi come vuole ma chi scrive qui ritiene che le
piste ciclabili in sede propria e le ciclo pedonali portino più voti
perché prima si fa l'annuncio, poi vanno asfaltate e segregate con dei
bei cordoli in cemento, danno lavoro a pò di gente e si inaugurano alla
festa del paese mentre tracciare una linea su una strada che c'è già
non se ne accorge nessuno, non paga politicamente.
Riferimenti:
https://www.gazzettaufficiale.it/eli/id/2020/09/14/20G00139/sg
http://segnaleticasicurezza.blogspot.com/
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http://www.gazzettaufficiale.biz/atti/2000/20000225/000G0315.htm
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Linee guida progettazione piste ciclabili
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https://www.polizialocale.com/2017/04/11/circolazione-in-rotatoria/
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